柴油机机油消耗多的原因，可能是压缩系统磨损严重所致

一、柴油机机油消耗多的原因

1、当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

2、发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。

3、气门导管磨损严重也会烧机油的情形虽少见，但据有关资料的介绍，也是不能轻视的一种原因。

二、柴油机烧瓦的原因

1、不注意观察油表

柴油机在正常工作时机油压力应该在0.15~0.25Mpa之间，怠速运转机油压力不应小于0.5ＭＰａ。

2、润滑油不清洁

要是将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路，造成烧瓦。

3、添加机油不适量

机油添加过多会形成积炭，添加过少会因润滑不良而烧瓦抱轴。通常机油面处于油尺上下刻度之间为了适宜。

4、长期超负荷

长期超负荷作业，发动机温度过高，转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。

5、轴与瓦搭配间隙不符合标准

间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层，间隙过大，机油容易流失，油膜也难以形成。